中國鐵路安全保駕護航者:中國巖土力學家開發(fā)出一種超聲波儀器，快速、高效地檢測北京與上海之間高速鐵路路基的安全隱患，幫助糾正工程施工中存在的質(zhì)量問題。
　　受鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站京滬監(jiān)督站委托，中國科學院武漢巖土力學研究所工程師吳小勐、高遠最近對京滬高速鐵路土建的部分標段進行了基樁聲波透射法及低應變反射波法抽檢，目的是通過抽檢及時發(fā)現(xiàn)糾正工程施工中存在的質(zhì)量問題，指導全線施工。

　　在工程檢測中，他們研發(fā)的RSM-SY7基樁多跨孔超聲波自動循測儀為代表的RSM系列基樁檢測儀發(fā)揮了高速、高質(zhì)、高效的特點，為京滬高鐵沿線檢測工作的準時保質(zhì)保量完成提供了強大的技術支持，受到了鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站京滬監(jiān)督站等高鐵沿線單位的好評。

　　研究人員已為基樁多跨孔超聲波自動循測儀申請了多項發(fā)明專利。這套儀器采用先進的四通道自發(fā)自收基樁剖面全組合聲波檢測儀，與普通的自動提升單通道或雙通道聲波檢測儀相比，在測試效率和測試時間上具有非常明顯的優(yōu)勢。

　　吳小勐說，原來檢測一根50米長的樁，需要檢測6個剖面，要花費1個小時;自動提升雙通道聲波儀需要30分鐘完成測試;而這套基樁多跨孔超聲波自動循測儀僅需要不到10分鐘就可完成測試。

　　巖土所智能儀器研究室20年來專注于巖土工程領域檢測方法與智能檢測儀器設備的研發(fā)、生產(chǎn)與推廣應用。為了持續(xù)開發(fā)新儀器，他們建成了目前全國規(guī)模最大、測試條件最完善的模型樁實驗基地，為全國的鐵路、公路、建設等基樁檢測機構提供了一個通用的科研、教學和實習平臺。

　　巖土所開發(fā)的RSM系列超聲波檢測儀等設備已形成規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，在國內(nèi)享有較高知名度，市場占有率約為40